Ceny, które widać przed pomiarem.

Ułożona podłoga znosi zmiany temperatury, dlatego przy ścianach zostawiamy szczelinę dylatacyjną. Pierwszy rząd przy bramie, gdzie operuje słońce albo staje gorące auto, dodatkowo kleimy.

Sam montaż wymaga ciepła: powietrze co najmniej 18 °C, beton co najmniej 15 °C, a płytki muszą leżeć na miejscu 48 godzin przed układaniem. Zimą układamy więc tylko w ogrzewanych pomieszczeniach albo po dogrzaniu garażu przez 48 godzin.

Każdy garaż sprawdzamy przed wyceną: test folią przez co najmniej 24 godziny i pomiar miernikiem. Jeśli wilgoć bierze się z przecieku albo nieszczelnej bramy, najpierw trzeba usunąć przyczynę i osuszyć beton.

Przy wilgoci podciąganej z gruntu albo na świeżej wylewce nie układamy. Wolimy odmówić, niż zostawić problem pod płytkami.

Auto i podnośnik typu żaba — tak. Słupy podnośnika kolumnowego zostają na gołym betonie, a płytki docinamy wokół nich.

Pod stojaki warsztatowe kładzie się podkładkę ze sklejki. Auto zostawione na stojakach na kilka dni może odcisnąć płytkę, która potem wraca do kształtu.

Pełne PVC 7 mm są ciche, gładkie pod stopą i najłatwiej je zamieść. To dobry wybór do suchego garażu, warsztatu i studia detailingu.

Ażurowe to płytki z polipropylenu, 18 mm, z otworami na wylot. Woda, śnieg i błoto z auta spływają pod spód, a powierzchnia szybko schnie i mniej się ślizga. Sprawdzają się, gdy zimą wjeżdżasz mokrym autem albo myjesz auto w garażu.

Minusy ażurowych: są głośniejsze pod kołami, a piasek, który przeleci przez otwory, raz na jakiś czas trzeba spłukać wężem albo odkurzyć spod płytek. Woda musi mieć gdzie odparować, dlatego beton sprawdzamy tak samo jak przy pełnych.

U jednego dostawcy kolor zwykle nie zmienia ceny. Różnice biorą się z tego, że niektóre kolory ma tylko droższy producent. Konfigurator liczy cenę dla dokładnie tego wzoru i koloru, który wybierzesz, a przy dwóch kolorach każdy po swojej cenie.

Jasne kolory pięknie wyglądają, ale szybciej widać na nich ślady opon. Przy aucie na co dzień polecamy ciemny kolor na środku i jasny na obrzeże albo pas.

Zamiatanie raz w tygodniu, olej i paliwo wycierasz tego samego dnia, myjesz łagodnym środkiem. Płytki są odporne na olej, benzynę i chemię do mycia. Nie kręć kołami w miejscu.

Ażurowe możesz umyć wężem albo myjką ciśnieniową, woda spłynie przez otwory.

Nie. Producent płytek PVC, które układamy, nie dopuszcza ich na ogrzewanie podłogowe, więc w takich garażach nie robimy podłogi. Zapytamy o to przy pierwszym kontakcie.

Nasza baza to Warszawa-Wesoła. Do 100 km od Warszawy-Wesołej dojeżdżamy bez dopłaty, także na bezpłatny pomiar.

Dalej doliczamy 1,00–1,50 zł za każdy kilometr ponad 100, zależnie od trasy, liczony w obie strony. Przykład: 150 km od Warszawy-Wesołej to 50 km ponad strefę, czyli 100 km tam i z powrotem, razem 100–150 zł. Dokładną kwotę podajemy w wycenie na piśmie.

Sam montaż: garaż 20 m² to 4–7 godzin, 36 m² to 7–12 godzin. Duży warsztat zajmuje dwa dni. Bez kleju i bez schnięcia, więc z garażu korzystasz jeszcze tego samego wieczoru.

Od pierwszej wiadomości do montażu mijają zwykle około dwa tygodnie: próbka, pomiar, projekt, zamówienie i dostawa płytek.